Nos hubiera gustado mostrar otra imagen de Trinidad, pero la puesta a punto del barco nos retiene en Chaguaramas todo el tiempo de permanencia la Isla de tal forma que la recordaremos como el lugar de las reparaciones y de los barcos en dique seco...
...tal como se ve aquí. A pesar de que las guías la tratan como una isla muy bonita no hemos tenido tiempo ni de conocerla ni de conocer la otra isla que compone el País: Tobago.Trinidad y Tobago en cuestión se considera la puerta del Caribe. A solo 11 kilómetros de Venezuela goza del privilegio de estar fuera de la zona de huracanes, con lo que se está convirtiendo en el paraíso para invernar los barcos y de paso repararlos. El País tiene menos de un millón y medio de habitantes, casi todos residen en Trinidad, con una población variopinta. Casi la mitad son descendientes de indios de la India, que llegaron a trabajar el campo cuando se abolió la esclavitud y ahora creo que son los mayores comerciantes del País. El resto de la población es descendiente de africanos y una minoría de europeos, chinos y también indios americanos. En cualquier caso las razas están muy mezcladas y han dado origen a unas personas muy guapas.
Da la impresión de ser un País con buen nivel económico y próspero. Tiene petróleo y en mayor importancia gas natural. Existen unas formalidades aduaneras bastante estrictas y unas personas antipáticas como ellas solas, a veces al borde de la mala educación. Uno nunca sabe que ha podido hacer para que no le contesten al saludo cuando entra en alguna parte o que le atiendan con una seriedad horrorosa sin ninguna amabilidad.
Restos de España no quedan, solo algunos nombres de calles o de lugares a pesar de que junto al Ingles, el Español sea lengua oficial. La influencia Norteamericana es notable, salvo que se conduce por la izquierda.
Es la cuna de las "Steel band" pero también nos hemos quedado con las ganas de escuchar alguna actuación, sin embargo HAY TIBURONES POR TODAS PARTES...
...tiburones vivos, tiburones muertos, tiburones en el mercado, tiburones en el restaurante.......Nosotros hemos estado todo el tiempo en CHAGUARAMAS
Esta bahía situada dentro del Golfo de Paria y próxima a la desembocadura del río Orinoco es el Paraíso de los veleristas, donde tras cruzar el Atlántico o a la vez que esperan que pase la época de los huracanes, aprovechan para reparar o poner a punto el barco. Desde hace unos diez años se ha desarrollado una industria de buen nivel en torno a este tema. Eso si, a ritmo caribeño.En Chaguaramas hay unas siete u ocho marinas donde puedes sacar el barco del agua para las reparaciones, aunque también tienen amarres en el agua y si no hay boyas. Tienen un buen servicio de Travel Lift y algunas habitaciones, restaurante y lavandería.
El trato suele ser agradable sin embargo aún nos preguntamos porqué la señorita de oficinas de Power Boats nos ha dado un amarre con pilotes mas estrechos que el barco y no conseguimos que nos cambie a otra plaza mas ancha, a pesar de tener sitio. Creemos que no es nada personal puesto que personalmente no hemos tenido trato alguno, pero son estas cosas que ocurren en el Caribe......
Estas son tres de las cuatro marinas que considero mas importantes para hacer reparaciones. Power Boats, Peake y Coral Cove. La cuarta llamada Crews Inn, no tengo referencias de ella, si bien tiene aspecto un tanto elitista.
Nosotros sacamos el barco en Peake porque al llegar estaban llenísimas y fue la única que tenía plaza para sacar el barco. Después volvimos al amarre mojado en Power Boats, donde nos castiga la señoría de oficinas, pero al menos esta se ríe.
De Coral Cove la única referencia es a través de los tripulantes del velero Tin Tin y parece ser que también tiene buenos servicios.
Los servicios técnicos están situados en las marinas aunque son independientes, lo que facilita mucho las cosas aunque en algunas marinas les cobren algo por hacer las reparaciones.
A nosotros nos cuesta acostumbrarnos a este tipo de "almacenar" los barcos y Jorge y Miguel no paran arriba y abajo.
A nosotros nos cuesta acostumbrarnos a este tipo de "almacenar" los barcos y Jorge y Miguel no paran arriba y abajo.
La casita canadiense de nuestro carpinteroPor fin llega el día de llevar al Nutella al "Spa" para ponerse guapo. Aunque no tiene daños aparentes en el casco, y en teoría solo hay que pintarlo, estamos con yuyu de ver que pasa.
Isabel y Guillermo, del velero Tin Tin, vienen a darnos ánimos. Uno nunca sabe lo que puede encontrar al sacar el barco del agua tras una larga travesía.
Revisando el estado del barco. Nos percatamos de que la imprimación se le cae y la pala del timón y la hélice se mueven
Nuestro vecinos
Gracias a mi cabeza de chorlito he perdido unas fotos en las que el pobre barco estaba con el culito al aire, y con las sucesivas capas de imprimación, antifouling, nosotros pintando, etc..,
Casi a punto de botar el barco al agua. Solo faltaban algunos detalles y quitarle la cinta del embellecedor. Pintamos la cadena, arreglamos el ancla, reparamos el molinete, revisamos el motor, arreglamos la pala del timón y la hélice, cambiamos baterías, instalamos un segundo piloto automático, repasamos las velas y nos quedaba aun el tema de la electrónica. Contratamos este tema con Dynamite y parece que están haciendo un buen trabajo. Crucemos los dedos.
El mas guapo de todos
Preparativos para llevarlo al travel lift
Los últimos retoques
Y ya estamos listos para que nos tiren al agua
Puerto España, la Capital de Trinidad y Tobago es una Ciudad sin demasiado interés
Sin embargo los mercados callejeros siempre nos atraen y aprovechamos para hacer la compra.......
...mientras disfrutamos de su colorido y de sus personajes
Y ahora ya tenemos casi preparado el barco, tan solo nos falta poner la vela mayor y esperamos poder salir la madrugada del próximo miércoles rumbo a Martinica y...que alguna alma caritativa me haga alguna vez una foto para salir yo tambien.
